CATERVA

NELSON MACIEL escreveu:Sergio

Quando tinha um motor carburado, para evitar este tipo de problema, ao se aproximar para tirar o barco da água, eu desencaixava o engate rápido da mangueira de gasolina e deixava o motor funcionar até acabar a gasolina que estava dentro dos condutores e da cuba do carburador.
Só então tirava o barco da água. Este procedimento evitava a formação de qualquer depósito que interferisse no funcionamento do motor.

Ao mudar para motor com injeção, não enfrentei mais este tipo de problema.

Angelo Roberto escreveu:Sergio com este procedimento dito pelo Nelson, em 30 anos nunca tive problema.

Só de uma verificada de na quantidade de óleo que esta usando (óleo a mais atrapalha também)e proceda a soltura da mangueira no tanque e não no motor pois
assim você deixa a mangueira limpa também.

Procure verificar também se a mangueira não esta ficando muito rígida, neste caso é bom trocar.

Renato Barreto escreveu:Eu ia dar umas dicas, mas depois que ví essa camisa do curintias vou deixar quieto...rsrs...mas vou falar só uma:- É só chamar nóis sempre pra pescar que não dá esse problema de falta de uso. hehehehehe...Falando em pescaria, as suas 2 Bravas 90 cor 32 estão aqui bem guardadas. Abraço!!!!

Sergio Adolfo Catto escreveu:

Renato Barreto escreveu:Eu ia dar umas dicas, mas depois que ví essa camisa do curintias vou deixar quieto...rsrs...mas vou falar só uma:- É só chamar nóis sempre pra pescar que não dá esse problema de falta de uso. hehehehehe...Falando em pescaria, as suas 2 Bravas 90 cor 32 estão aqui bem guardadas. Abraço!!!!

Fala Renato, tudo bem? Essa é a Camisa..rs..
O Paulinho Japonês me deu a dica de colocar um tanquinho com gasolina azul, mas não estou encontrando tanque de 5 a 8 litros.
O menor que encontrei foi de 11 litros, com a perinha e engate rápido (Martinelli). Você esgota o seu?

NELSON MACIEL escreveu:Sergio

Quando tinha um motor carburado, para evitar este tipo de problema, ao se aproximar para tirar o barco da água, eu desencaixava o engate rápido da mangueira de gasolina e deixava o motor funcionar até acabar a gasolina que estava dentro dos condutores e da cuba do carburador.
Só então tirava o barco da água. Este procedimento evitava a formação de qualquer depósito que interferisse no funcionamento do motor.

Ao mudar para motor com injeção, não enfrentei mais este tipo de problema.

Sergio Adolfo Catto escreveu:

NELSON MACIEL escreveu:Sergio

Quando tinha um motor carburado, para evitar este tipo de problema, ao se aproximar para tirar o barco da água, eu desencaixava o engate rápido da mangueira de gasolina e deixava o motor funcionar até acabar a gasolina que estava dentro dos condutores e da cuba do carburador.
Só então tirava o barco da água. Este procedimento evitava a formação de qualquer depósito que interferisse no funcionamento do motor.

Ao mudar para motor com injeção, não enfrentei mais este tipo de problema.

o

Nelson, seu motor era de quantos carburadores?

NELSON MACIEL escreveu:

Sergio Adolfo Catto escreveu:

NELSON MACIEL escreveu:Sergio

Quando tinha um motor carburado, para evitar este tipo de problema, ao se aproximar para tirar o barco da água, eu desencaixava o engate rápido da mangueira de gasolina e deixava o motor funcionar até acabar a gasolina que estava dentro dos condutores e da cuba do carburador.
Só então tirava o barco da água. Este procedimento evitava a formação de qualquer depósito que interferisse no funcionamento do motor.

Ao mudar para motor com injeção, não enfrentei mais este tipo de problema.

o

Nelson, seu motor era de quantos carburadores?

Sergio,
Tive um de Tohatsu 2 e um Yamahade 3 carburadores ..

Sergio Adolfo Catto escreveu:

NELSON MACIEL escreveu:

Sergio Adolfo Catto escreveu:

NELSON MACIEL escreveu:Sergio

Quando tinha um motor carburado, para evitar este tipo de problema, ao se aproximar para tirar o barco da água, eu desencaixava o engate rápido da mangueira de gasolina e deixava o motor funcionar até acabar a gasolina que estava dentro dos condutores e da cuba do carburador.
Só então tirava o barco da água. Este procedimento evitava a formação de qualquer depósito que interferisse no funcionamento do motor.

Ao mudar para motor com injeção, não enfrentei mais este tipo de problema.

o

Nelson, seu motor era de quantos carburadores?

Sergio,
Tive um de Tohatsu 2 e um Yamahade 3 carburadores ..

Obrigado Nelson, falei hoje com um mecânico de uma autorizada Yamaha e ele me recomendou isso também, além de tirar toda a gasolina do tanque e colocar uma nova e evitar de remontar. Ainda não sei como tirar a gasolina, visto que o tanque do Marfim CLX é embutido na proa, mas darei um jeito. Vou colocar gasolina nova e navegar um pouco. Semana que vem farei o teste novamente .

Obrigado pelas dicas.